2013年，凭借敏锐的商业嗅觉，有着15年互联网运营管理经验的庄壮吉一脚迈入汽车后市场领域创业，从大型汽配城的运营与管理到汽配电商平台的开发，这几年，他见证了汽配行业的发展与转型，这其中包括配件体系的逐步规范化，以及电商给从业者带来的惊喜与阵痛......
作为中国互联网行业最早的一批创业者，经历了完整的互联网发展周期的庄壮吉，显然比同龄人更成熟、更犀利，对互联网与传统行业的结合积累了更稳重的判断力。正是在互联网领域及传统汽配行业的不断交织浸染，使得庄壮吉深切了解到汽配供应链体系及现有汽配电商的弊端，以及可以从哪些方向着力做一些尝试和突破，最终才有了“容易配”的产生。
“当时，汽配电商刚起步，被业内人士广为看好，大批资本涌入汽车后市场，其中一种说法是互联网手段能解决汽配供应链所有问题。说得最多的是，要把汽配供应链中间环节都砍掉，互联网汽配是传统汽配供应链的颠覆者。”庄壮吉回忆说。
“看上去很美”的背后，互联网汽配被证明有点用力过猛。庄壮吉告诉记者，汽配是对专业性要求极高的行业，十几二十年业态汽配商所承载的线下服务优势无可取代，单靠互联网推动传统汽配供应链转型，一刀切的模式资金成本太高，难以形成规模效应。同行还有一种现象就是起初是做平台，越往后期就发展为以中心化电商平台为主导的“类自营”模式，在这种模式下，在中心化电商平台开店的成本变得越来越高，众多中小商家的盈利空间日益缩小，一大批中小汽配商面临亏损局面，甚至关店倒闭。而一些被看好的模式并未真正解决恶性补贴烧钱等问题，也未从本质上带来良好的用户体验，从商业逻辑上也不符合互联网精神，因此这条路没走下去。
在这种情况下，容易配希望解决上下游信息不对称、以及为二级经销商争取利润空间的问题，通过“汽配+互联网”模式，在将互联网的优势发挥到极致的同时，最大化优化集成传统汽配行业的线下服务功能，从而来促进优化修理厂更好的采购体验，撮合上下游供需方达成交易。具体表现是：
1、在容易配平台，以维修厂求购所在地为中心点，将撮合交易匹配锁定在80公里服务圈，打破信息壁垒，买卖双方即时沟通，价格公正、有配送能力、有技术服务能力的优质汽配商将有更多发挥的空间，利益不再集中在源头少数汽配商。
2、商圈的概念，最大化集成80公里以内汽配商线下服务优势，确保物流、售后等服务的可控性，有效解决跨区域运营物流慢，服务不到位等诸多用户痛点。
3、平台在其间只做撮合，不参与交易，为商圈范围内优质商家提供了一块可以精雕细琢的“自留地”，让其可以安心的打造品牌、优化服务。
庄壮吉称，我们的目标是做一家真正意义上的去中心化的工具型汽配电商平台。容易配始终抱着谦卑的心态进入后市场，专注于用户服务。而电商和传统汽配的未来关系，绝非你死我活的关系，电商将供应商、生产商、经销商和消费者各个产业链紧密连接在一起，传统汽配业态则很好弥补了电商在物流仓储线下服务等各中环节的空白，双方都需要为用户创造更多的价值。公司的产品公测阶段已告一段落，此次正式推入市场将在深圳地区试运营，随着资源的深度整合，将在全国其他地区进行进一步市场拓展。
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