首先来看颜值。虽然三款车是同平台下打造的，但外观看起来却有很大的区别。亚洲龙作为三款车型中最年轻的一款，年轻运动是它主打的风格。一体化、大面积的前格栅视觉上给人大胆、犀利的感觉；“溜背式”侧面线条，流畅又运动；“贯穿式”尾灯呈上扬姿态，简洁精致又不失年轻活力。相比之下，凯美瑞较小的前脸，加上4885mm的车身长度和2825mm的轴距，相对于亚洲龙4975mm的车长、2870mm的轴距和大面积的前脸显得气场不足。雷克萨斯ES虽然和亚洲龙拥有同样的车身长度和轴距，前脸也很大，但优雅有余，运动不足的侧面线条和尾部设计，显得不够年轻活力。在当下购车消费主体为新兴一代年轻人的背景之下，亚洲龙的外形设计似乎更受消费者的欢迎。
乘车舒适性也是一大考量因素，车的内饰、内装显得尤为重要。亚洲龙的仪表盘采用硬质真材实料和软垫纵向层叠设计，打造出内部空间的宽敞感；中控部分采用了与雅马哈乐器同样的实木装饰，真材实料，尽显高级；座椅、方向盘等多处采用真皮包裹，让手能触及之处皆为柔软质感；全景天窗、零疲劳座椅、JBL音响、S-Flow气流雷达空调等体贴入微的人机工程学设计给人带来怡然自得的舒适享受。相比之下，凯美瑞的内部空间小些，在用料、缝线、皮质手感上较亚洲龙相差很多，传统的8英寸中控屏幕也较为常规。在三款车中，雷克萨斯ES200的整体设计非常雅致，中控大屏立于台面，颇显商务范，但年轻时尚方面稍逊色。
在动力系统方面，亚洲龙与凯美瑞虽然搭载相同的两款动力：2.5L自然吸气和2.5L混和动力，不同的是，亚洲龙2.5L汽油版搭载了AVS自适应悬架系统。在Normal模式下驾驶时悬架对震动的处理非常优秀，它能够根据路面反馈主动调节悬挂软硬来保证车辆的驾乘舒适性。这种悬挂系统往往只在凯迪拉克、奔驰等高端豪车上采用，只是叫法不同而已。具体体现在：当我们驾驶亚洲龙日常出行，车辆低速行驶颠簸路面时，悬架会自动变软，加强减震作用，从而提高乘员乘坐的舒适性；当车辆在高速公路巡航时，悬架会自动变硬，提高整车的行驶稳定性，进而提高安全性；当车辆在加速或是急减速时，悬架也会自动变硬，尽可能抑制抬头或点头的现象发生，提高整车行驶稳定性。这个配置，让亚洲龙庞大的身躯充满了运动的灵魂。
油耗方面，亚洲龙的表现也同样优秀，不仅采用了高速燃烧技术和可变控制系统，而且通过减少排气、冷却、机器工作等各个流程中的能量流失，提高热效率，亚洲龙双擎版车型的热效率达到了世界顶级水平41%，与雷克萨斯ES300h车型等同。
综合对比下来，同平台的三款日系车，你知道该选哪款了吧！
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