外观是硬派越野车的外在魅力展现，江铃驭胜S350采用张力十足的“鲸口”式家族前脸设计配合两侧大灯及下方的“C”型日间行车灯，前脸大气硬朗极具力量感。悬浮式车顶，采用的当下主流的悬浮式车顶设计，更符合大众审美追求。菱角分明的侧身双腰线倾斜向上并延伸至尾部，凸显出江铃驭胜S350紧凑又协调的车身比例。尾部设计圆润饱满，线条凹凸有致，非常符合“硬汉”形象。
反观日产途达的外观，整体的线条起伏较小，缺乏硬派车型的“肌肉感”，前脸的设计较为中规中矩，甚至可以说是过于简朴。外观上日产途达较为平庸，更像是一辆体型稍大的家用车。
江铃驭胜S350与日产途达均采用硬派越野必备的非承载式车身，同时也都采用了四驱系统。但江铃驭胜S350搭载的是博格华纳的TOD适时四驱系统，此系统的ECU能根据驾驶员的操作意图并结合车辆所处的路况，持续计算车辆前桥与后桥所应分配的最佳传动比，并将扭矩按照最佳传动比自动地分配到前桥和后桥。而日产途达搭载的是一套分时四驱系统，需要驾驶员针对路况进行手动转换。此外，这套系统也被许多消费者诟病四驱转换不流畅。
江铃驭胜S350还配备了一套伊顿机械式后桥差速锁，当车辆左右两侧车轮出现较大的转速差时，伊顿差速锁可自动锁止两侧车轮，提高车辆在雨雪天气和各种复杂路况下的安全性，同时也降低了越野新手的驾驶门槛。江铃驭胜S350搭载的是2.0LGTDI汽油发动机，配合涡轮增压，缸内直喷、双可变气门正时三大前瞻技术，最高的扭矩可达325N•m，峰值输出功率可达151kW。而日产途达搭载的是2.5L自然吸气发动机，峰值功率低于江铃驭胜S350达到135kW，最高251N•m的扭矩远不如江铃驭胜S350。
日产途达还有一个令消费者失望的地方，途达的后轮制动采用了鼓刹，它的缺点是频繁刹车制动会明显衰减、沾水后会影响制动效果，二十多万的SUV还用后鼓刹实在有点说不过去。相比之下，售价亲民的江铃驭胜S350采用盘式刹车显得更有诚意。
可以说江铃驭胜以在性能上以绝对的优势超越日产途达，在硬派越野这一领域，江铃驭胜S350更能担当重任。
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