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数据采集时间：2018年11月1日-2018年11月30日
数据覆盖率：B端覆盖率量94.5%，C端覆盖率89.7%
城市覆盖率：91.3% 一线城市覆盖率：100%
偏差容错率：1.56%以内
发布时间：2018年12月13日
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继“铜九铁十”后，车市低迷蔓延至11月份，年末本该迎来销量增长的二手车市场，交易量不增反降，总体销量约110.56万辆，相比10月份减少了12.67%；相比去年同期销量，下降0.64%，车市仿佛已步入“凛冬”。
本月各省份二手车交易量TOP10榜单，前三甲与上月保持一致，分别为浙江、广东、山东。相比于上月，TOP10榜单各省份二手车交易量均呈下降趋势，平均降幅达-12.98%，可谓“一片萧瑟”。
同样让人唏嘘的还有新车车市，7~11月份逐月下跌；新车与二手车市场的同时萎靡，消费者的购买力在数据面前，显得苍白无力。
11月，不仅TOP10各省份二手车交易量呈下降趋势，TOP10各重点城市二手车交易量亦呈下降趋势，本月重点城市二手车交易量TOP10榜单，销冠仍是宁波，销量为6.43万辆，相比上月减少3.82%，成都以5.99万辆交易量，环比降幅-5.40%，位居第二，排在第三位的仍是武汉，销量4.58万辆，环比降幅-14.17%；TOP10榜单前三甲交易量均呈下跌趋势，平均每城市交易数减少约4千余辆，平均降幅达-11.17%。
11月份各车龄段二手车交易量分布中，三年车龄的交易量占比最高，总体占比达13.94%；四年车龄的交易量降幅相对较高，为-18.45%。
整体上，二手车交易量随着车龄的增长而减少；与去年同期相比，一年车龄二手车交易数量同比下跌最多，达-21.24%。
本月二手车交易量价格区间分布中，0~20万元的车辆，为二手车市场的交易主体，约占总体销量的88.52%；5~10万元车型占总体比例最高，为36.70%；与上月相比，0~100万价格区间交易量整体呈下降趋势，平均降幅-9.38%，其中5~10万元车辆交易量降幅最高，为-16.42%。与去年同期相比，各价格区间二手车交易量整体为下跌趋势，平均降幅-18.65%，其中200万以上价格的车辆降幅最高，达-37.95%。
本月二手车交易量车型级别分布中，轿车车型占比为65.92%，相比10月份车型占比有小幅下跌，其中，紧凑型轿车继续承担轿车销量主角，其占比为31.73%，但较上月占比有4.68个百分点的下跌。
再看SUV车型，总销量约27.5万辆，相比销量近29.9万辆的10月份，交易数量下降约2.4万辆，环比下跌近8%；在SUV车型级别占比中，紧凑型SUV占比最高，达12.31%。
经历了高速增长期后，SUV热潮已逐渐退去，轿车或将再次担任家用车主力。11月的新车市场，轿车零售量同比下跌约13.6%，SUV零售量同比跌幅更大，约为20%。其实从车型的用途上，SUV和轿车也没有绝对的孰优孰劣，SUV的确拥有高视野、大空间，但也不可避免偏高的油耗、高速稳定性差等实际问题，而轿车则在这个方面占据优势。
各国别派系占比排名依旧延续上月，自主品牌二手车交易量，占比26.33%，较上月环比微降1.31%，领先于外国品牌二手车交易量，国产车凭借着高配置、低售价，在二手车交易市场赢得部分消费者的认可；德系、日系以较小的占比差距分列第二、第三位。
本月，国内新车零售销量约为202万辆，同比下降约18%，已连续5个月出现销量下跌，且11月跌幅再创新高。按品牌类别看，仅豪华品牌同比增长约4.6%，主流合资品牌零售量同比下滑约17.6%，自主品牌零售量同比下滑约22%；自主品牌若除去同比增速高达53%的新能源车型，其本月传统燃油车销量同比已下滑了28%，自主品牌的快速滑落，提醒了车企，未来发展既要注重数量也要保证质量。
本月二手车各品牌交易量TOP9榜单，排名较上月变化甚小，各品牌销量相比上月，全体呈下降趋势，平均降幅为-13.31%。福特以-20.31%的最高降幅，从上月第六位降至第七位，与日产位置互换；排在第一的大众，本月二手车销量约14.07万辆，交易量总体占比为12.72%，比第二名丰田的销量多出近6.4万辆，但其销量对比上月减少了约2.5万辆；其他品牌二手车交易量均有不同程度下跌。
交易车型占比方面，福克斯，科鲁兹分别占据TOP10榜单前两位；朗逸以1.59万辆的销量，排在榜单第三位，微微领先雅阁的1.57万辆。TOP10各车型交易量相比上月均为下降趋势，平均降幅高达-18.06%；榜首福克斯降幅最高，为-27.27%，销量相比上月减少了近7千辆；科鲁兹次之，销量环比降幅-23.46%，交易量减少近5千辆。
排名方面，上月跻身TOP10榜单第八位的英朗，本月已不在榜单之中，取而代之是同门车型——凯越，排在本月第九；唯一的豪华车型奥迪A6L，本月排名由上月第十升至第五位；大众旗下有两款车型上榜，分别为排在第七的迈腾和排在末位的POLO；榜单中已不见自主车型踪影。
本月二手车交易各国别派系与车龄的交叉分析中，国产车车龄主要集中在1-3年阶段，占比33.37%；德系、日系、美系等国别车系，二手车交易车辆车龄以5-8年为主。
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