在2018的北美底特律车展上，i8无疑是宝马展台上的明星产品，受到了很多人的关注。然而更多的人是将目光集中在SUV系列上的新车型X2，毕竟比起i8动辄百万的价格，即便身为全村人的希望，但也不得不承认后者才是更贴近我们生活的产品。早在上一年10月份，官网就已经公布了新车图片，而在这次的北美车展首发亮相，也表明了宝马X系列，除了X7以外已经全部到位。
不按剧本来走的宝马X2
这次的宝马新车带来三种设计套装，分别是基本款、M sport和M sport X，当下同一款车型提供设计风格也是今时今日各大厂商的必备，而M sport X的越野套装是首次出现在宝马家族里，也是许多人认为最丰富最好看的X2版本。
仔细看看细节，全新的X2似乎开始有些不按以往的剧本来走，虽然保留了许多表示宝马身份的元素，但又彰显了X2类似年轻人的“叛逆”。历史悠久的双肾设计就是一个明显的例子，在宝马X2上它的轮廓在底部比顶部宽，像是将以往车型的肾型格栅上下翻转，当然也为这款新车提供了更独特的运动型外观，据说还会在未来的宝马新车上面延续下去。
而宽扁的车头以及车顶coupe风格的线条，让它看着还是一部跨界车型，庆幸得是并没有保留着X4、X6的大溜背，毕竟看看它的车身尺寸，分别为4360/1824/1526mm，轴距2670mm，体形比起X1还要娇小，身姿也更加低矮，同样X2的尾部也要比X1来得更加短小紧凑，一切尽量保持着轿跑该有的动感造型，但要是再一根筋地遵循X+偶数系列的大溜背传统，那很难保证新车的后排空间不会小到感人。
在C柱的霍氏弯角上引用了一个蓝天白云的LOGO，这是在向2000 CS和3.0 CSL等宝马经典轿跑致敬。
然而这台娇小的宝马SUV却身穿着20寸的“大鞋”，丰富了侧面视觉效果，当然这是中高配（M sport和M sport X）才有的选装权利，低配还是老老实实用着17寸的吧。
“鸡腿”档杆算是内饰中唯一的惊喜
相比外观不按剧本发展的小惊喜，内饰就相对平淡很多。假如你曾经乘坐过X1，那对于这套内饰应该非常熟悉，除了采用不同的针线点缀，其余的几乎没有什么改变。或许你会说不是还有丁字裤的M performance的方向盘还有Alcantara皮质座椅，尽显高大上的品味以及宝马的运动风格，只是一切的享受都不得不屈服于金钱的作恶之下，基本款与这些享受还有些距离。
环顾一周，可能会发现内饰上最大的惊喜集中在这个“鸡腿”档杆上，同为UKL平台出品的，X2用上了该平台车型没有的档杆，虽然比不上3系、5系、7那么有逼格，但确实货真价实的电子档杆。
三缸机加7速双离合
至于动力方面，对应三种设计套装，X2初期会分别搭载的2.0升直列四缸涡轮增压的汽柴油引擎，有着192匹/280N?m、190匹/400N?m及231匹/450N?m的最大动力，通过8AT变速箱一一输出到驱动轮上。
然而后期还将会为X2搭载1.5T的三缸机，这些措施在UKL平台上面看来也是宝马很常规的操作。具体三缸的驾驶感受可以参照X1上面的那台，只是如果像之家上的车主所说那样抖动只是在冷启动的时候才觉得明显，尚在可以接受的范围内，那么要是说给这台三缸机配上一台7速双离合变速箱呢，那感觉会如何呢？
双离合变速箱成本低廉、换挡速度，确实能在某些程度上帮助宝马在降低成本的同时还能保持一定的性能输出，却忽视了它的匹配难度，至今使用双离合的厂商在用户体验方面做得好的屈指可数。然而问题来了，三缸发动机偶尔抖，双离合则基本没几个不抖，集齐两者的入门X2将来用户体验将会有糟糕到什么程度这，只希望宝马在这方面的硬件下点功夫吧。
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