奇葩，度娘的解释是：“奇特而美丽的花朵，常用来比喻不同寻常的优秀文艺作品或非常出众的人。”但到了现在，奇葩反倒有些调侃之意，有种不雷人不罢休的感觉。
即使“奇葩”有些调侃之意，但达到的传播效果却远超出自身所需要承受的压力，利大于弊是显然的，所以呢，大家都不想放过在车展上展示自己“奇葩”功力的好机会。
野马斯派卡
不管从展台面积、参展车型、还是消费者的认知程度，野马在所以参展品牌中都是属于中下水平。但是凭借着“论斤卖”的噱头，野马全新MPV-斯派卡可谓一炮而红，盖过众多大牌车型的风头。各家媒体和众多消费者都表示“活久见“，卖车还能这样卖？
虽然大家都表示野马斯派卡有些哗众取宠，但是野马自己也说了：房子可以论平米标价，论平米卖，为什么车不能论斤卖？
说回车型，野马斯派卡一眼看起来还是很漂亮大气，有些上一代丰田埃尔法的影子。车身尺寸为4580×1730×1825mm，轴距为2800mm。新车采用了6座或者7座的布局，配置丰富并且空间宽敞，搭载1.5L动力，最大功率 82kW和峰值扭矩136Nm，匹配5MT变速箱。
长安逸动XT RS
说到RS，你想到什么车型，保时捷911 GT3 RS？还是奥迪RS5、RS6？最差也是福克斯RS吧，但是长安说；“我不管，我们这款逸动XT就要叫RS。”的确，我们也管不了，相信既然你叫RS，总有点过人之处吧。
保时捷911 GT3 RS
这台叫RS的逸动XT，和普通逸动XT最大的不同是，它配备了一台1.5T发动机，最大功率125kW，峰值扭矩260Nm，采用了缸内直喷技术，升功率达到了83.4kW，配备7速双离合，这样的参数真是漂亮到没朋友。看看宝马3系的1.5T发动机，最大功率为100kW，峰值扭矩为220Nm，逸动XT RS的1.5T发动机整整高出宝马25kW和40Nm，强悍不强悍？
但是参数是一回事，跑的快不快，过弯稳不稳是另一回事，这点上长安还要向宝马好好学习。从我们实际的驾驶体验来说，动力的确不错，但是转向、悬架和刹车并没有因为“RS”而特别调校，这点厂商还需要更加用心才是。
2 “轻混”的XT5 十多万的铃木小车
凯迪拉克XT5 混动
凯迪拉克出混动了，当时我也吓一跳，之前没听过，难道是黑科技？后面才知道，这套混动系统，真的很“轻混”。加的这组小型电动机可谓十分“迷你”，电池组动力输出只有6.6kW，扭矩49Nm。
但厂家就是这样设定的，这套电动系统并不会在动力上给予发动机太大的帮助，只是在低速起步阶段，在发动机涡轮完全工作前，提供更加直接的扭矩输出，这样，起步就轻盈了不少。而且综合油耗从8.7L/100km降低到了7.9L/100km。
其实能做到起步轻盈和降低油耗这两点，就非常不错了。而且已经有朋友找我问凯迪拉克混动版的情况了，说明混动的确是有市场，特别是价格基本没有提高的情况下。
铃木英格尼斯
英格尼斯：“一样是四门精品小车，一样是纯进口品质，一样是城市游走的利器，一样是十万出头的价格，为什么Smart forfour可以赢得市场，我不行？”
Smart forfour
这台名字挺拗口的英格尼斯，造型还挺萌挺可爱的，有点日本K-Car的意思。车身尺寸为3700×1660×1595mm，轴距为2435mm，定位为小型SUV，所以底盘也会比一般小型车更高一些。它采用了1.2L+CVT的动力组合，城市游走也算够用。
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