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买新不买旧! 这些已经/即将换新的中级车值得一等

  汽车的更新换代速度越来越快了,如果你还在持币待购的话,建议你不要着急购买现有车型,考虑一下刚刚换新、或者即将换新的车。它们往往有更先进的动力系统和底盘、车内配置也会更高,完全符合“买新不买旧”的原则。无独有偶,最近正好有几款重磅中级车符合条件,来看看是否适合你吧。



  雅阁可谓是最近要换代的最重磅的车型之一了,它拿出了新平台和多达10个挡位的自动变速箱;而与它换代时间接近、且同样重要的是多年的“老对手”凯美瑞,同样是新平台,设计也明显更运动了;君威则是时隔9年后终于换代,9AT变速箱在同级也很有竞争力;博瑞作为精品自主车的标志之一,也进行了中期改款,修改了诸多不够完善之处。


(由于全新雅阁和凯美瑞未在国内发布,因此部分参数未知,请谅解)


  本田雅阁是合资中级车市场的元老,保持着每月稳定一万台以上的销量,累计销量已经超过两百万台,因此换代的消息自然重磅,而这次雅阁给我们带来的惊喜也着实不少:首先是全新的内外设计,让人完全看不出旧款的轮廓;其次是车联网、驾驶辅助等各类先进的科技配置;最后还有全新的1.5T和2.0T两款涡轮增压动力,其中后者还匹配了全新的10AT。


  采用了全新家族设计的新一代雅阁明显更加年轻化,“羽翼式”的LED大灯早已成为本田家族的标志,辨识度很高。长发动机舱、溜背设计、尾厢盖上的小鸭尾,这些都让全新一代雅阁有近似轿跑车的动感,很符合现在人们的审美。



  全新一代雅阁给人印象最深的还要属内饰的升级了:除设计的变化外,新车在内饰的用料上有了明显的提升,显得高级感很强;中控可调大屏和液晶仪表盘的加入也让内饰的科技感上了一个台阶。



  得益于新一代车型轴距的提升以及本田工程师对于车内空间布置的深刻造诣,全新雅阁的后排腿部空间比现款提升了50mm以上,预计其将在同级中处于领先地位。座椅的舒适性还有待日后进一步体验。



  新一代雅阁也加入了涡轮增压阵营、搭载了1.5T和2.0T两款燃油发动机,其中1.5T发动机最大功率143kW、峰值扭矩260Nm,匹配CVT变速箱;2.0T发动机参数可达188kW/370Nm,匹配全新的10AT变速箱,两款发动机的动力在同级中都有一定的优势。


(现款雅阁混动版搭载的混动系统)

  本田的i-MMD混动系统也出现在了新一代雅阁上,其结构没有明显变化、但细节之处进行了改进,使其效率更高。其动力参数可参考现款车型,最大功率为158kW,动力水平与2.0T发动机接近。



  全新一代雅阁采用前麦弗逊式、后多连杆式独立悬架,其中前副车架和摆臂采用铝制,悬架衬套为液压结构,同时还首次搭载了可自动调节阻尼的自适应避震器,这都将对新车的舒适性和操控性起到帮助。

  2 已/将换新中级车推荐 别克全新君威



  全新君威时隔九年终于换代,这对于很多钟情于它运动外形和犀利操控的消费者无疑是个好消息。除了最新的内外设计之外,全新君威还拿出了矩阵式LED大灯、9AT变速箱、最新一代安吉星系统等新技术,让人感受到了十足的诚意。


  如今购买中级车的消费者愈发年轻,因此中级车们也纷纷往年轻运动的方向设计。本已很有动感的君威在换代后俨然变成了一台轿跑车,车身的流线、上翘的“鸭尾”和双边两出的排气管口都让它显得“跑味儿”十足。


  别克品牌一向善于内饰高级感的营造,君威也不例外,内饰质感直逼“大哥”君越,甚至能与豪华品牌相媲美。大量软质材料的应用和翻毛皮材质的座椅让人印象深刻,做工也是毫不含糊。配置方面,无论是车道偏离预警这类驾驶辅助系统、还是座椅通风/记忆这类舒适性配置,全新君威都悉数奉上。


  换代之后,空间再也不是君威的弱项了,它与主流中级车站到了同一起跑线上,这也更能突出它在座椅舒适性和隔音性上的传统优势。



  动力系统方面,通用的1.5T和2.0T发动机都是大家的老朋友了,其中2.0T发动机优秀的动力表现值得称赞。全系匹配的9AT变速箱可谓是最大亮点,消除了旧款6AT“拖后腿”的现象。除此之外,还有混合动力车型可选,综合工况油耗仅为4.3L/100km。前麦弗逊式、后多连杆式的悬架系统兼顾了舒适性和操控性。

  3 已/将换新中级车推荐 丰田全新凯美瑞



  全新凯美瑞的换代会比“老对手”雅阁早一点,新车不但早已发布并举办了试驾会,还被爆出已在广州开始预生产,国产车型预计在年底的广州车展就应该能跟消费者们见面了。丰田甩开中庸的步子越迈越大,从新一代凯美瑞极富运动感的造型就能窥得一斑。这个年轻外观的内核是丰田全新的TNGA模块化平台,随之而来的是高效的新发动机、更好的操控性和安全性。



(全新凯美瑞豪华版)



(全新凯美瑞运动版)


  新一代凯美瑞分为运动和豪华两种外形设计,无论是哪一种都要比现款车型年轻了太多,运动版更是采用了尾翼和四出排气等激进的元素,预计未来能得到大批年轻簇拥。除了细节部分的调整之外,让新一代凯美瑞脱胎换骨的主要是车身比例的改变:前发动机盖被降低、整个车身变得更低矮、尾厢部分缩短,让整个车身显得非常干练。


  内饰方面,我们欣喜的看到以往只注重实用性的丰田也开始重视设计和质感了:流畅的线条构成了一个不对称的中控台,配合大面积的钢琴漆呈现了优雅的视觉效果。多种材质的搭配使用让人想到了雷克萨斯,有着一种此前从未有过的高级感。而在配置上,无论是最新的各类主动安全配置还是车载互联装备都不会在新车上缺席。



  空间方面,新一代凯美瑞也没有让人担心的地方。无论是丰田在储物空间上的传统优势还是经过优化后的车内空间,都已超出“够用”范畴。只是车内空间与加长的德国对手和善于挖掘乘坐空间的雅阁相比可能小有劣势。


  动力系统是新一代凯美瑞做出的最大改进之一,看似保持了2.5L发动机不变,实际上这台带有电控VVT、双喷射、双循环等“黑科技”的引擎是全新产品。不但动力参数提升到了206ps/253Nm,热效率也是高达40%的顶级水平,非常惊艳。作为混动系统的推广者,新一代凯美瑞的THS混动系统也得到了改进、以维持业内顶级水平,其采用了锂离子电池组,油耗得到了进一步降低。

  4 已/将换新中级车推荐 吉利新款博瑞



  作为大家公认的“最美中国车”,吉利博瑞可谓开创了自主品牌精品化的先河,为保持自己的竞争力,上市两年后它推出了中期改款车型。改款是一个“扬长避短”的过程,所以新款博瑞延续了旧款全面的配置、优秀的设计以及优秀的底盘调教;并对旧款不够完善的动力系统、悬架软硬、中控屏幕等处做了升级和改进,使新车更趋于完美。


  把吉利博瑞称作“最美中国车”不是空穴来风的,它有着优雅的车身比例、流畅的线条以及中西结合的细节设计,的确代表了自主品牌车型在设计方面的最高水平。新款车型仅在前后保险杠处做了修改,让细节部分更显现代,并未做过多改动,很好的避免了画蛇添足的尴尬。


  新款式的方向盘让内饰的整体气质更加现代化,而对车内按钮字体和字号的修改让内饰更有整体感,这对提升整个内饰的豪华氛围有不小的帮助。博瑞在配置上的全面一直有口皆碑,新款车型也继续发扬这一优势:高配车型对于后排“老板座”的照顾依旧周到,各类主动安全系统也是齐备;中控屏幕则换装了更大尺寸的电容屏、并升级了系统,同时360度全景影像也换为高清摄像头,易用性上了一个台阶。


  得益于同级较大的尺寸,空间从来都不是博瑞的弱项----尤其是在后排。右后方的“老板座”不但可以调节前排座椅,还可电动调节自身的角度,可实现半躺的坐姿;加热和通风功能也没有缺席。


  动力方面,新款博瑞取消了象征意义大于实际意义的3.5L发动机,并改进了1.8T发动机,使其最大功率提升15kW,峰值扭矩提升50Nm,更充足的动力让新车的表现更加全面。本来就已非常优秀的底盘也进过了重新调校,变得更能兼顾操控性和舒适性。

  全文总结:
中级轿车一直都是汽车市场的中流砥柱,因此各大厂商都会把最多的努力放在旗下的中级轿车上,运用最新的技术,最经典的设计,使其既能满足家用的燃油经济性、耐用性等指标,又要能够满足商务的豪华感、舒适型等诉求。所以重磅中级车的换代和改款是最值得关注的,同时它们也是在满足需求的情况下最值得考虑的。
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