同是“T”动力怎么选？新思域同级竞品对比

　　在4月25日开幕的北京国际车展上，东风本田第十代思域正式上市，对于这款引入多年的车型，东风本田可谓“操碎了心”，继2014年改款思域回归运动本色但销量惨淡后，第十代思域担起了一雪前耻的重任。第十代思域对比上一代有了脱胎换骨的变化，更大的车身尺寸，更凌厉的外观，换装1.5T涡轮增压的动力。新思域能否打一场“翻身仗”呢？

　　涡轮增压发动机相对省油，又享有相关政策优惠，因为排量的下降，车船使用费，购置税等，小排量的涡轮车比大排量的自吸都要相对便宜一些。最后，符合全球追求环保这一大趋势，毕竟现在讲究节能环保。因此新思域使用涡轮增压发动机可算是识时务了。

　　现今的运动紧凑型轿车市场，最具代表性的且销量较高的车型有如速腾，福克斯，科鲁兹等，此次我们选取了以上几款车型的涡轮增压动力的高中低配与新思域作对比。东风本田会在今年下半年推出新思域1.0T动力的版本来完善车系，1.0T动力会进一步拉低新思域的售价门槛，也能满足日常家用需求。

从指导价上看，新思域与竞争对手大致在相同的区间，福克斯与新思域的起售指导价最低，速腾1.4T各个配置的指导价都是是四款车中最高的。

新思域跟对手比起来在车身长度宽度跟轴距上都有优势，2700mm的轴距加上本田的“MM”理念使得新思域拥有不少的竞争底气（MM理念全称为ManMaximumMachineMinimum，即“乘员空间最大化，机械空间最小化）。从后排空间来看，新思域也有更好的表现。

　　低配车型对比

　　从厂商指导价我们可以看出，新思域最便宜的6MT车型与1.0T的最低配手动福克斯相差不大，在这几款车里门槛最低。但从现价来看，新上市的新思域与在这个市场耕耘已久的前辈对比其实不太公平。毕竟其他三款车型或多或少都有市场优惠，而刚上市的新思域显然没有。

　　作为各自车系里拥有涡轮增压的最低配手动挡车型，从配置中可以看出新思域的发动机参数是遥遥领先对手的。新思域的最低配配置其实也很丰富了，它拥有的6MT，无钥匙进入启动，自动驻车，中控大屏，发动机停启等配置是对手所不具备的。

　　小结：仅从参数配置来看，新思域无疑最具竞争力，而且新思域的厂商指导价价格比起速腾与科鲁兹也更低。当然现在市场优惠算下来新思域的价格是几款竞品里最高的。在低配对比中，喜欢追求新鲜特别，喜欢高配置大马力手动车型的消费者可以选择新思域。如果更在乎价格优惠便宜，另外三款车型会更适合。

　　中配车型对比

　　中配车型一直很受消费者喜爱，因为中配车型对比低配的配置不会太寒碜，又不会像高配车型一样花费更多的钱去购买很少使用的配置。从价格上看，新思域没有市场优惠，会比对手贵两万元左右。对于一辆紧凑型车来说这个比例不小了。

　　从配置上看，新思域更胜一筹。速腾，福克斯与科鲁兹许多配置还需要选装或者无法加装，这些配置如果想要在4S店选装的话也是一笔不小的花费（2015速腾加装GPS导航与倒车影像需要5000元）。新思域比对手多出了全液晶仪表盘，日间行车灯，自动驻车，LED大灯等。新思域在使用上的便利性会好一点，很多配置无需后期加装。

　　小结：中配车型对比中新思域配置更丰富但价格会比享有市场优惠的对手高两万左右。因此，新思域的中配车型竞争力会偏弱，面对起上市已久且销量不错的前辈会显得力不从心。不过如果消费者在购买中配车型时想省去后期加装导航，倒车影像等实用配置的麻烦的话，新思域是个不错的选择。

　　顶配车型对比

　　新思域的顶配车型与同级竞争对手官方指导价相近，其中速腾的指导价要比对手高一万多元。直观的价格对比可以看出顶配新思域的价格与中配车型一样，要比享受到市场优惠的对手们的顶配车型高两万左右。