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MQB 平台能否帮大众巩固优势

   后巴黎车展,车企开始实际角逐,大众的帕萨特B8还是奥迪的TTSportback都引起了极大的关注,仔细研究其参数不难发现两车虽然平台定位各不相同,但却都不约而同的使用了MQB平台。

  MQB 平台基本实现零部件通用 新政助推维修透明化

  横置发动机模块化平台(Modular Querbaukasten),简称MQB。其实对于汽车爱好者来说并不陌生。

  其核心优势可以概括为3点,首先MQB兼容性达到了前所未有的高度,包括电驱、混动力在内的多种发动机型号对MQB平台都有着良好的兼容性,这也体现了平台对未来电驱时代的提前部署。除了良好的兼容性,凭借全新的材料技术主流,MQB平台在不降低车身强度的同时降低了车身自重,最大可瘦身85KG,更轻的车身有利于提高燃油经济性。最后得益于MQB的统一性,零配件通用的数量将大大提升,整车的制造成本和维修成本都将大大降低。

  根据大众汽车集团董事长文登恩的表述,截止2014年,大众对MQB平台的累计投入已经超过500亿英镑。到2018年,大众汽车集团来自MQB平台的车型将超过600万辆。

  而对中国汽车消费市场而言,MQB平台的出现也有着重大意义,虽然众所周知得益于长期的市场精耕和宣传,大众的口碑和市场占有率都有着极大地优势,以朗逸(New Lavida)、途观(New Tiguan)、桑塔纳(New Santana)、帕萨特(Passat) 为代表的大众车型长期占据着榜首地位,但随着日、美、韩、以及自主品牌的奋起直追,大众的优势已经没有往日那么明显,不出意外这些大众旗下的热销车型都将MQB化以便加强竞争力来应对日益成长的竞争对手,得益于MQB平台的固有特性,升级MQB的车型在价格、维修成本、燃油经济性方面都会有显著提升,大部分零部件能通用,加之新政之后汽车修理授权透明,消费者最终得到实惠。而这些因素正是家用车市场消费者购车时最为关注的。MQB平台肩负着大众在入门级市场从新建立优势的使命。

 

  MQB平台车身

  此外MQB平台也将为上海大众带来首款C级车,据悉这款C级车由上海大众中德双方工程师在MQB平台上共同开发完成,并将针对中国市场的用户需求进行本土化设计。众所周知不同于一汽大众的全面开花,上海大众的表现似乎稍有偏科,虽然在A、B级车市场获得了良好的成绩大有后来居上之势,但在C级以上市场却少有建树,在售的高档车型也以进口车型为主。如果此款C级车可以研发成功,对上海大众进入高端市场有着战略意义。

  综上所诉,上海大众作为大众的“中国合伙人”无疑成为了MQB平台量产的最大收益者。

  中国或将成为世界最大的MQB平台生产基地

  中国近年来已成为大众全球化战略布局中最重要的阵地,截止2014年大众在华MQB工厂已经达到8座。在这8座工厂中,有5座已投产MQB车型,或者将在2016年之前下线MQB产品,包括一汽-大众长春工厂、一汽-大众佛山工厂、上海安亭工厂、上海大众南京工厂和上海大众宁波工厂。另外3座MQB生产线正在规划中,包括一汽-大众青岛工厂、一汽-大众天津工厂和上海大众长沙工厂。到2016年8座工厂的产能将达到400万辆。中国或将成为全世界此次资料显示,大众不仅在全球扩产MQB车辆,中国或将成为世界最大的MQB平台生产基地。

  参考官网:

  帕萨特http://www.svw-volkswagen.com/zh/models/newpassat.html

  桑塔纳http://www.svw-volkswagen.com/zh/models/NewSantana.html

  朗逸http://www.svw-volkswagen.com/zh/models/NewLavida.html

  途观http://www.svw-volkswagen.com/zh/models/newtiguan2014.html

后巴黎车展,车企开始实际角逐,大众的帕萨特B8还是奥迪的TTSportback都引起了极大的关注,仔细研究其参数不难发现两车虽然平台定位各不相同,但却都不约而同的使用了MQB平台。
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