自1985年开始合资合作以来,庆铃与五十铃一直是以引进方式,在中国生产销售五十铃海外成熟车型。VC46则将开启一种全新模式:即根据市场需求,利用五十铃全球领先的柴油发动机、变速箱技术,在重庆开发、制造全球战略车型并销往世界各地。
广州众协汽车贸易有限公司总经理 孙海文先生
“这是真资格的中国创造。”庆铃汽车有关负责人称,2011年,庆铃与五十铃在渝合资成立技术开发公司、零部件公司,前者在五十铃总部支持下,聚合中日双方技术人员力量,快速开发适应中国及全球市场需求的新型重型车,同时培育中方开发团队;后者则主要生产发动机缸体、缸盖、曲轴等关键零部件。这两家公司的出现,降低了整车制造成本,产品性价比和竞争力大幅提升。
据了解,目前中国已经成为全球最大重型车市场,但市场却存在两极分化——国产品牌占据25万元及以下市场,但柴油动力技术滞后,制造水准一般;进口品牌占据50万元及以上市场,技术、质量到位,但价格、维护成本高昂。这对5年前开始力推“高质中价”战略的庆铃来说,无疑是一大好机会。
新车介绍
“和国产同类车型比,VC46油耗能省20%左右,大修里程是前者的2-3倍。”该负责人透露,2015年庆铃公司产能释放后年产量将在3万辆以上,产值超过百亿元。
背景资料
型号为VC46的 五十铃新一代重卡,动力达到370马力、最大牵引吨位达到40吨，是首款在中国研发且仅在重庆生产的五十铃全球战略车型。这款重型车拥有六大技术质量优势,造型极具张力。首先,其搭载的五十铃6U柴油发动机,已达国4排放水平,可适时提升到国5。用白纸测试车辆尾气污染,VC46的测试纸洁白无瑕,而某国产车的测试纸上已布满附着黑色污染物颗粒。其次,新车还配备先进的燃油电控喷射系统,车辆挂挡滑行不喷油;独有的涡旋式4气门进排气道,油气混合充分,燃烧彻底干净,使发动机的最低比油耗低至186克/千瓦·小时。整车油耗比国内同类车型省油约20%。宽敞驾驶室空间,配置动力转向、可调方向盘、空气悬挂桌椅、大尺寸卧铺、中控锁电动窗,驾驶室密封性好,噪声低,宽敞的视野,享受轿车般的舒适驾乘感受。新车还大量采用高强度轻量化材料,采用计算机辅助设计、有限元分析等手段,提升结构强度,降低产品耗材,使整车实现轻量化,比国内同类型车轻10%左右。另值得一提的是,VC46故障率低,130万公里不大修,出勤率高,可全天候运转,人停车不停。不仅如此,新车还拥有极富时代感的外观,全新造型和谐汇聚了五十铃多款经典驾驶室的亮点:100P的圆润、600P的标志性V型前脸、700P的刚毅、F及C&E系列的雄健,让VC46的造型卓尔不凡,过目难忘。
另悉,VC46为庆铃与五十铃合作近30年首款现地开发、制造车型,从1985年开始合资合作以来,庆铃与五十铃一直是以技术引进方式,在中国生产销售五十铃海外成熟车型,而VC46开启的是一种全新模式:即双方根据中国及全球市场需求,基于五十铃全球领先的柴油发动机技术、商用车底盘技术,在重庆开发、制造,并面向全球市场销售。
为此,庆铃与五十铃从2011年起,共同出资在重庆设立了技术开发公司和零部件公司。前者在五十铃总部支持下,聚合中日双方技术人员力量,快速开发适应中国及全球市场需求的新型重型车,同时培育中方开发人才;后者则主要生产发动机缸体、缸盖、曲轴、连杆等5C关键零部件,向庆铃发动机公司供货,以提高整机国产化率和性价比。这两家公司的出现,使庆铃和五十铃的合资合作真正实现了铸锻基础毛坯、发动机关键零部件、整车研发、整车组装、整车销售的完整闭环,在确保精益生产、国际品质的同时,降低整车制造成本,从而大幅提升性价比,产生极强的竞争力。
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地 址：广州市番禺区迎宾路侧龙美村段（511400） 庆铃与五十铃共同研发的新一代VC46重型商用车从今天起，率先登陆广东市场,其售价略高于国产同类车型,但大大低于进口同类车型。
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