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由于三菱发动机的平台，东南V6菱仕在与同级别自主品牌车型的较量中具备了较强的竞争力。而这一次涡轮增压版车型的推出，不仅在外观上具有了更清晰的个性特征，动力表现上也有很大提高。例如它的底盘素质和操控性能，都继承了三菱的优良血统，成为了其最大的卖点。
外观是否靓丽成为了获得消费者青睐的重要的第一步。于是，在当今各大自主品牌纷纷加大对外观设计方面的投入时，东南也开始有意识地突出一些带有品牌特征的设计细节，特别是V6菱仕去年首次亮相上海车展时，其外观设计获得了不少业内人士和消费者的认可。
解决了外观的问题，那么相应的动力呢?V5菱致、V6菱仕都是自然吸气发动机，与现在市面上大多数带有涡轮增压发动机的自主车相比，还是毫无优势可言。于是，V5菱致和V6菱仕迅速做出反应，于去年广州车展上发布了这两款车的1.5T发动机车型。那么这台换装了涡轮增压发动机的V6能否给我们带来惊喜呢?下文将重点做出解读。
与1.5L自然吸气的车型不同的是，在1.5T车型上，发动机盖和侧面翼子板上，都增加了散热口的塑料装饰件，看起来更加动感。
银黑双色运动轮毂并不是1.5T车型的专属，1.5L自吸车型上早已配备。轮胎为玛吉斯WALTZ MS360系列195/60 R16规格，该轮胎同时也配备在日产骐达等车型上，运动性和舒适性兼顾的比较均衡，胎噪也较为理想。
内饰方面，东南V5菱致和东南V6菱仕Turbo车型的主色调变成了更加凸显运动气息的全黑内饰，中控台采用了仿碳纤维面板和纹路细致的硬塑料相搭配，也较符合其本身的运动定位。
座椅调节全手动，符合这个价位的车型。不过，前后排座椅均采用打孔真皮，有点物超所值的感觉哦。
另外，车侧盲区影像监测系统是它的亮点之一，该系统在打转向灯之后，驾驶者能够在8寸显示屏上看到该车侧影像。画面中可以看到车侧和后轮，画面流畅清晰，对驾驶者来说是非常实用的功能。不过，这一影像系统反应有些迟钝，从打转向灯开始到最终看到画面，大概需要2-3秒的时间。
悬架结构为东南汽车引以为豪的前麦弗逊独立加后五连杆独立悬架，与自然吸气车型相比并没有作出太多的调整，更多的是偏向于舒适性的调校方式。事实证明，在颠簸的山路路况下，它确实有效化解了来自路面的震动，保证了车内乘客的舒适。
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