● 日系车已经全面复苏,销量集体高速增长
随后中国车市迎来了传统销售高峰“金九银十”,日系车企开始集体高速增长,10月,日系车企增幅再度攀高,丰田、日产、本田、马自达同比增幅均在80%以上,销量分别为82400辆、114700辆、75150辆、17904辆、同比增长幅度为80.6%、128%、212%、88%。
品牌 |
2013年10月销量 |
上年同期比 |
2013年9月销量 |
上年同期比 |
丰田 |
8.24万辆 | 80.6% | 7.21万辆 | 63.5% |
本田 |
7.51万辆 |
212% | 7.39万辆 | 118.1% |
日产 |
11.47万辆 | 128% | 11.71万辆 | 83.4% |
马自达 |
1.79万辆 | 88% | 1.78万辆 | 34.4% |
从上面数据表格看出,本田汽车10月份在华新车销量数据为75150辆,是去年同期的大约3倍,我们知道本田公司针对中国市场设计的中型轿车“凌派”和运动型多功能车(SUV)“CR-V”还是颇受市场接受的,起到带动作用。而日产汽车10月在华新车销量也达到11.47万辆,为去年同期的2.3倍。旗下10月下旬发售加入SUV元素的中国专属品牌“启辰”的新款车型也受到消费者的青睐,功不可没。
2013年10月份其在华共销售了8.24万辆汽车,与去年同期相比大幅增长约81%。此外,丰田汽车前10个月的在华累计销量同比反弹近5%,这也是今年2月以来,丰田在华累计销量的首次同比增长。新车型也是日系车在华救市的一大法宝。今年8月底丰田将新一代RAV4引入中国市场,极大地推动了9、10月丰田在华整体销量的上涨。另外,9月一汽丰田新锐志上市,该车进行了30多项升级,旨在吸引更多消费者。
马自达今年10月份在中国销售了17,904辆汽车,同比大幅攀升88.2%。去年10月份马自达在华销量跌破万辆,同比下滑45%至9,511辆。8月份向中国引入的CX-5 SUV对近两个月来马自达的增长起到了推动作用。
● 2013年10月汽车销量TOP10排行榜
2013年10月,销量排名前十位的轿车生产企业依次为:一汽大众、上海通用、上海大众、东风日产、北京现代、长安福特、吉利、神龙、广汽本田和一汽丰田,分别销售12.39万辆、11.83万辆、11.69万辆、7.58万辆、5.55万辆、5.44万辆、4.84万辆、4.22万辆、3.68万辆和3.36万辆。10月,上述十家企业共销售70.58万辆,占轿车销售总量的66.65%。基本排名变化较小前提下,日系车企排位明显上升,10月有东风日产、广汽本田、一汽丰田三家进入前十,而自主品牌方面,仅吉利控股一家,另外比亚迪、长安汽车、奇瑞汽车、上海汽车、长城汽车分列12到16名,未进入TOP10。而10月汽车销量排行榜如下表:
排名 |
厂商 |
车型 |
10月份销量(万辆) |
1 |
长安福特 | 福克斯 | 3.97 |
2 |
上海大众 | 朗逸 | 3.03 |
3 |
一汽大众 |
捷达 | 2.77 |
4 |
上海通用雪佛兰 | 科鲁兹 | 2.63 |
5 |
东风日产 |
轩逸 | 2.46 |
6 |
上海大众 |
桑塔纳 | 2.45 |
7 |
上海通用别克 |
凯越 | 2.35 |
8 | 一汽大众 | 宝来 | 2.15 |
9 |
上海通用雪佛兰 |
赛欧 | 2.12 |
10 | 一汽大众 | 速腾 | 2.11 |
单看进入前TOP10的车型销量排名,还是以紧凑车型为主,都是非常典型的家用代步车型。非常巧合的是,前TOP3和9月份是一摸一样,首先福特福克斯首当其冲,稳坐冠军,这是福特的一张王牌,定位非常年轻化,符合了当年年轻人追求运动和驾驶感的需求,且目前的优惠幅度也有所上升,市场终端基本在1-1.3万元之间。其次朗逸也是自上市来就非常畅销的车型,大众家族的稳重的前脸加之大众品牌的号召力,作为代步车型也比较有面子。捷达是全新换代车型,靠着十几年的口碑和耐用性深受国内消费者的青睐,而随着市场优惠幅度也开始加大,销量自然逐步提升。
10月份凯越从9月份的TOP4滑下TOP7,销量也略有下降,这款常青不老的车型主要攻二,三线城市,优惠幅度在2.5万元左右,且价格趋于稳定,这可能是受一些自主品牌的冲击,毕竟样式还是有些老。而轩逸和宝来却处上升趋势,不管从排位还是销量方面,都比9月份表现好一些。宝来在9月份还未能进入前十名,这次跃居TOP8还是稍显进步。其次,赛欧和速腾在9月份和10月份是两款车型排位上调了个位置,速腾在销量上也稍微下滑了一些,这款车型在市场上的优惠幅度还未真正拉开,这需要等待一些时日,爆发力还是有的。
● 小型车的市场表现:赛欧三厢领衔 自主品牌占据部分市场
小型车也是国内细分市场中不可或缺的部分,是工薪阶层比较容易接受的价位。前三名被赛欧三厢,瑞纳以及POLO抢夺,其中赛欧三厢更是取得了2万辆的销量成绩,韩系车的瑞纳是一直闷头发力,虽不如其大悦动,索纳塔八等抛头露面的机会多,但却是性价比高赢得了不少消费者的信赖。POLO算是老面孔车型,但因后座比较狭窄,且市场优惠并不算高,所以成绩其实不算发挥的特别好。
排名 |
厂商 |
车型 |
10月份销量(万辆) |
1 |
上海通用雪佛兰 | 赛欧三厢 | 2.0 |
2 |
北京现代 | 瑞纳 | 1.7 |
3 |
上海大众 |
新POLO | 1.1 |
4 |
东风悦达起亚 | K2 | 1.0 |
5 |
天津一汽 |
夏利 | 0.92 |
6 |
北京制造 | 北汽E系列 | 0.88 |
7 |
广汽本田 |
锋范 | 0.80 |
8 | 昌河铃木 | 北斗星 | 0.7 |
9 |
奇瑞汽车 |
奇瑞E3 | 0.67 |
10 | 长安汽车 | 悦翔V3 | 0.59 |
新起之秀韩系车代表悦达起亚K2也凭借其出色的外形和性价比夺得TOP4,月销量过万,但广汽丰田锋范的表现并不太令人满意,TOP7的成绩被北汽E系列这个新兴自主品牌车型给完败了。另外自主品牌的奇瑞E3和长安悦翔V3也凭借还不错的外表进入了前十名。这2款车型也算是刚加入市场竞争的新车型,有这样的杰出表现还是证明自主品牌的实力还是有相当水准的。
● 中型车的市场表现:帕萨特猛烈发力 日系车占据市场份额加大
中型车的目标群体多为年龄在35岁左右,事业有成,成家立业了的家庭,既有代步需求,也偶尔兼顾商用,所以这部分群体对汽车的要求相对较高,外形需要大气稳重,空间还得宽大,开出去有面子。帕萨特的大家众所周知的车型,上市多年来有着不俗的表现,10月份的销量稳坐冠军位,销量也近快突破2万辆。其次迈腾,凯美瑞是多年的竞争对手,不相上下。而凯美瑞近期不断频频爆出的低价确实也将性价比再次拉升。
排名 |
厂商 |
车型 |
10月份销量(万辆) |
1 | 上海大众 | 帕萨特 | 1.9 |
2 |
一汽大众 |
迈腾 | 1.7 |
3 |
广汽丰田 |
凯美瑞 | 1.5 |
4 |
东风日产 | 天籁 | 1.2 |
5 |
广汽本田 |
雅阁 | 1.0 |
6 |
一汽大众 |
奥迪A4L | 0.97 |
7 |
上海通用 | 雪佛兰迈锐宝 | 0.88 |
8 |
一汽马自达 |
马自达6 | 0.87 |
9 | 上海通用 | 别克君威 | 0.81 |
10 | 北京现代 | 索纳塔八 | 0.80 |
刚上市不久的第九代雅阁的销量也慢慢上升,10月份达到了万辆,预计下个月会继续冲刺。其次马自达6不得不说下,这是一款B级车身,A级价格的策略车型,最低价格13万多也是让不少消费者找到了最高的性价比,迈锐宝也作为一款走低价,低于同级别车型2-3万的价位也更是让工薪阶层喜爱。新君威的刚推出,优惠还不是很给力,所以销量方面不太尽人意,索纳塔八则是韩系车的最强力代表,其姐妹车型K5未上榜,说明北京现代的品牌还是略强于悦达起亚,更受中国消费者的青睐。
● SUV车型的市场表现:哈弗H6仍稳坐冠军宝座 翼虎表现不佳
说起SUV车型,这可是目前各个车企竭力想造好的一个车型,SUV是目前消费市场最具活力的车型,现在不仅仅是五座,七座的同样备受关注,只是现在可选择的非常少。毫无意外,哈弗H6依然登上榜首,且销量一度冲击到3.8万辆,成绩非常了得。而10月份,逍客和ix35对调了位置,逍客提升了一位,这也看出小型SUV市场的潜力。RAV4的销量相比9月份销量略有提升,但是排位保持在TOP6,目前该车型还未出现市场价格松动,能有此表现还是非常不错的。
排名 |
厂商 |
车型 |
10月份销量(万辆) |
1 | 长城汽车 | 哈弗H6 | 3.79 |
2 |
东风本田 |
CRV | 1.95 |
3 |
上海大众 |
途观 | 1.68 |
4 |
东风日产 | 逍客 | 1.4 |
5 |
北京现代 |
ix35 | 1.38 |
6 |
一汽丰田 |
RAV4 | 1.13 |
7 |
比亚迪 | S6 | 1.01 |
8 |
长安福特 | 翼虎 | 0.96 |
9 |
一汽大众 |
奥迪Q5 | 0.92 |
10 | 广汽丰田 | 汉兰达 | 0.82 |
市场反应超好甚至一度加价的长安福特翼虎却出人意外,这可能和其不匹配的生产能力有关系,迟迟交不出现车对销量是有影响的。汉兰达这款拥有五座和七座通吃的车型,在9月份和10月份都排名TOP10,销量也几乎一样,没进步也没后退。自主品牌的杰出代表比亚迪S6比上个月的排名落差一位,没出现大起大落。最后奥迪Q5虽然排位还在TOP9,但是销量也略为下降,但市场上反应的优惠幅度却是不断上升,也许性价比的提升还得再进一步吧。
总结:数据显示,今年前10月,汽车产销1785.44万辆和1781.58万辆,同比增长13.58%和13.47%,继续保持稳定增长,增幅较前9月略有提升。其中乘用车产销1451.89万辆和1445.51万辆,同比增长14.78%和14.99%。可以看出今年车市保持稳步增长态势,在9月份市场取得较高的增幅之后,10月份车市延续着旺销,销量同比增长超过2成,呈现明显的旺季特征。“金九银十”成色十足也给了经销商充足的信心,车商预计在热销的延续和新车上市等因素带动下,今年剩下两个月的销售情况继续乐观,全年车市表现将超过年初预期。
一直表现疲软的自主品牌也开始回暖,10月份共销售65.07万辆,环比增长6.91%,同比增长11.11%,但自主品牌未来的发展走势,目前存在较多的不确定因素。步入第四季度,也到了经销商冲刺任务的阶段。经过了“金九银十”的促销之后,有些优惠仍然会延续,但新上市的车型短期内价格不会有松动。围绕着新车的激烈竞争将是市场的焦点。
日前,中国汽车工业协会发布10月全国汽车工业产销数据,较上月略有下降,同比呈快速增长。销量方面,10月份销售193 .26万辆,环比下降0 .16%,同比增长20 .34%。其中乘用车生产159.18万辆,环比增长0.97%,同比增长24.34%。
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