美系日系时尚家轿对比 福特经典福克斯PK本田凌派

　　关注过广汽本田凌派和长安福特经典福克斯的消费者都知道，凌派和经典福克斯在家轿市场都是时尚动感的选手，两车的造型都非常流畅，造型都颇为动感，细节设计都不失精致，外形可都是极为讨巧的选手。毫无疑问二者都穿了一身运动装，不过考量运动天赋的关键还在于操控的实力表现。而这涉及到两车的平台出身、参数设定、底盘结构以及底盘调校等多方面因素。

　　平台PK

　　凌派和经典福克斯出身平台差异非常大，凌派虽然定位为中级车，但它实际上是采用本田小型三厢车锋范平台拉长而来，因此结构上相对简单，车重较轻，性能上也以简单家用为主。经典福克斯则不同，它与豪华车volvoS40产自同一个平台——C1平台，是目前同级车性能水准最高的平台，其C3P底盘采用四轮独立悬挂的越级高规格设计，是同级车中唯一通Nurburgring环形跑道测试的，而且车身厚重，因此经典福克斯性能上与中高级轿车贴近。

　　运动参数设定PK

　　凌派和经典福克斯在底盘设定上也有着很大差异，经典福克斯设计更注重行驶的高级感，其灵活性和稳定性考虑全面，例如经典福克斯采用的长轴距短车身设计，这样的设计前后悬长度较短，更利于运动灵活性更佳，且其车宽超过1.8米，前后轮距均超过1.5米，完全是中高级轿车水准，这样的宽车身和宽轮距设计能够极大地提高车身的稳定性，这也是经典福克斯开起来和中高级轿车无异的重要原因之一。凌派脱胎于锋范平台，因此在参数设计上有较大的制肘，其前后悬长度达到2米，不利于运动，其车宽不足1.8米，前后轮距均在1.5米以内，这样的较窄设计，不利于车辆极限运动的的稳定性。

　　底盘结构和调校PK

　　由于凌派和经典福克斯平台级别不同，在底盘结构上，凌派和经典福克斯有着明显的差异。仅从悬挂设计来看，凌派后悬挂采用成本低廉，结构简单的扭力梁式半独立悬架，存在先天性的短板，且在调校上凌派也并不硬朗，因此在高速稳定性和底盘极限方面，凌派不如福克斯高级。而经典福克斯车身则比较厚重，后悬挂采用SLA多连杆的四轮独立悬架设计调校硬朗，在整个A级车市场处于领先地位，并且匹配了同级车领先的后副车架+后防倾杆，强化车尾整体刚性，有效抑制车身侧倾现象，呈现出沉稳扎实，安定舒适的动态表现。

　　驾驶感受PK

　　就实际的驾驶感受来看，经典福克斯更像一位太极高手，其转向指向精准，路感清晰，悬挂响应灵活，弯道抑制侧倾能力强，侧倾幅度小，运动极限高，高速稳定性出众，可媲美高级轿车，油门和刹车响应都比较积极，驾驶起来轻松从容，上手非常快，高级感强。凌派的设计则趋向舒适性，它的指向性也较好，发挥了本田一贯的优点，但油门响应不够直接，悬挂抑制侧倾能力弱，运动极限相对较低，高速稳定性的信心不如经典福克斯来的直接。

　　配置人性化PK

　　当然在实际的用车过程中，作为消费者除了关注驾控感受，毫无疑问也非常关注车辆配置情况，毕竟这也关乎用车的人性化和舒适性。与驾控性能一样，在配置上凌派和经典福克斯也有较大差别，从上表的对比中可以直观地看到，经典福克斯相对于同价位的凌派车型有多得多的配置。而且像电动天窗、自动空调、真皮座椅等配置都是最受年轻消费者喜爱的配置，而作为新车型贵上1千元的凌派全部欠奉就让人有些颇为遗憾了，好在它的空间表现不错，可以稍稍弥补消费者受伤的心灵。

　　总结：在中国有句老话叫衣不如新人不如故，虽然凌派有后发的新鲜感，但在经典福克斯这个车坛老将面前，后生仔凌派讨不到半点便宜，不仅操控性能落后于经典福克斯，而且在价格亲民和配置丰富度上也不敌经典福克斯。如果你还在二者之间纠结的话，相信看完这篇文章之后就知道该如何选择了。