安全性能现已成为各车企竞相提升产品优势的一个重要方面。就20万上下的车型而言，基本在安全性方面的配置都已比较全面，差别主要在配置级别和全系装配程度的不同。第八代索纳塔除了在安全气囊、安全带、ABS这些老三样方面精耕细作之外，也装配胎压测试、上坡辅助、VSM车身辅助等系统，C-NCAP碰撞评测更是以50.7的优异成绩树立起领先同价位车型的安全高标准。
索八轴距为2795mm，长、宽、高分别为4820mm、1835mm、1475mm。与它的主要竞争对手相比，其轴距介于雅阁和凯美瑞之间，而车身总长却略小于这两款车，反而“流体雕塑”的设计造型突出了它整车的线条感，使得外形看上去不乏修长、动感、时尚的感觉。
全系直接式胎压监测系统
2013款索八全系配备了直接式胎压监测系统，和大众车型配备的间接式胎压监测系统相比，工作方式更为先进，判断更加准确，它主要靠轮胎里面的气压感应装置提供胎压报警，且当四个轮胎中任意一个胎压比规定胎压低25%时，警示灯就会亮起。不过美中不足的是，索八不提供胎压监测显示功能，只有一个符号提醒，很容易被人误会成间接式胎压监测系统。做到实处，却没有做全面，虽然不影响功能性，不过算是一个小小的遗憾。
高张力车身犹如安全屏障
车身的质量也是关系到行车安全的一个重要方面，第八代索纳塔采用热印式成型超高张力钢板，使用比高达62.1%。如此超高张力的形成是将钢板高温加热至900度，冲压成型的同时迅速冷却所赋予的。此外，索八采用碰撞能量分散式结构车身，能够使车在碰撞发生的瞬间将碰撞产生的能量分散，最大限度的保护车内人员的安全，1480Mpa的高强度车身仿佛为坐在车内的驾乘人员提供了一个安全屏障。
车身稳定系统、上坡辅助系统双双助力
第八代索纳塔在很多车型上装配了VSM车身稳定控制系统，这种系统和普通的ESP系统相比更加智能、辅助效果更好，因为这种系统可将ESP和MDPS两个系统结合在一起，根据道路状况及ESP工作状态，通过MDPS给方向盘施加正确的助力，同时还可以改善恶劣路况环境下车辆制动的稳定性。此外，索八还配备HAC上坡辅助系统，驾车在坡路停车后重新起步时，可控制制动器2秒，防止车辆下滑，提高坡路起步时的行驶安全性。
说到制动，索八还拥有ESS紧急制动提醒功能，汽车在急刹车时制动灯、指示灯会闪烁提醒，将危险信号传达给后方车辆;汽车行驶速度大于55km/h，发送急刹车逻辑信号时制动灯和指示灯也会闪烁。
五星+碰撞安全标准 常规设施辅助保护
在C-NCAP测试结果中，索八以50.7的高分分别完成100%重叠刚性壁障碰撞、正面40%重叠可变性壁障碰撞以及可变形移动壁障侧面碰撞等3项测试，一举获得自2006年以来C-NCAP碰撞评测史上最高分。50.7的碰撞测试分数均高于君越、雪铁龙C5、帕萨特等车型。
此外，一些常规的安全配置也在同步辅助保护当中。索八全车6个安全气囊保护，抵御撞击后的冲击和对人体的损坏;车内配备主动式安全头枕，碰撞发生后头枕会自动向前瞬间移动一些距离，以减少碰撞对于人颈部的冲击;前排安全带锚定器配备预收紧功能，提高正面碰撞时的乘客安全;倒车雷达和倒车影像的配合很便利的提高了倒车时的安全性。
从以上来看，索八在安全性方面可以让人安心放心，这也为它的整体性价比加了分。同时2013款索八在2.0L主销款基础上新增两款2.4L产品：2.4 GLS AT和2.4GLX AT ，为意向高排量的人们提供了更多选择。增配LED日间行车灯、7寸PIO DVD导航;前格栅、轮毂的新造型以及在包裹方面的精细化等升级改变使得整车品质感进一步提升，相当于用同等级的价格拥有了更多、更好的座驾享受，值得考虑一番。
车辆安全性能是人们在购车选择期间一个重要的关注点，对于20万左右级别车型来说，在常规安全保护之外的更高一级的安全配置将成为它赢得消费者的关键之处。
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