通用和本田表示，将以2020年实现商用化为目标，共同开发氢燃料电池车。两家公司将共享双方的技术，计划将共同开发小型、轻量、价廉的燃料电池系统和氢储藏系统。在氢燃料领域，通用拥有614个专利，本田拥有590个专利，是汽车企业中最多的两个企业。
去年，德国宝马和日本丰田表示将共同开发燃料电池跑车，结成战略伙伴关系，将合作研究开发电动化、轻量化技术。两家公司将在共同开发氢燃料电池车至2020年，丰田将向宝马提供燃料电池技术至2015年，而宝马则要将碳素纤维技术提供给丰田，据悉此技术可制造适用于豪华轿车的轻型钢化材质。
宝马和丰田还将共同研究新一代的锂离子电池技术，并且双方达成协议，从明年开始，宝马将向丰田欧洲市场车型提供1.6升与2.0升的柴油发动机。
今年年初，日产、福特、戴姆勒表示，三方将以在2017年上市氢燃料电池车为目标共同进行开发合作。原本互为竞争的企业共同合作开发，技术共享，缩短了开发时间，并能够分担因开发和量产而产生的巨额费用，这样的决议是三家公司战略性的决策。
而雷诺和日产自1999年起就建立了合作关系，随后强化了整合购买组织、共同开发动力传动结构、共享车辆生产平台等一系列以购买和生产为中心的合作，因此双方节省了较多的经费。随着雷诺和日产两家公司逐渐展开合作，去年节省了26.9亿欧元的经费，与前年同比减少了54%。
而现代起亚汽车至今还未与其他竞争企业展开合作，一直坚持独立路线。值得一提的是，现代汽车在90年代自主研发发动机和变速器成功后，从2000年起，便不再与海外企业共同开发技术。
最近，各跨国企业间纷纷活跃地展开企业间合作，共同开发燃料电池车，而现代汽车对此无动于衷。现代汽车从今年2月起开始批量生产旗下氢燃料电池车“途胜ix”，此次量产属史上首次，现代计划到2015年为止，在全球市场上销量超过1000辆。
现代起亚相关人士表示：“现代考虑到与其他竞争企业建立合作关系，有可能会造成技术外泄，并且未来市场仍存在着较大的不确定性，因此到目前为止，并没有计划与其他企业建立合作关系。”
据悉，近年来，现代起亚在全球市场上迅速发展，由此坚持走独立路线，并对公司有着较大的自信。但同时，也有人指出，在各大企业纷纷展开合作之时，现代却独善其身，是因为现代作为一个全球主要的跨国企业，目前却还缺乏相当的技术和品牌认知度。业内相关人士表示：“若在未来的汽车市场上，各合作公司展开主导权的竞争，现代起亚将很有可能陷入被孤立的危机之中。”
据韩国媒体10日报道，近日美国通用公司与日本本田公司签订协议将共同开发氢燃料电池汽车，近年来各大汽车企业纷纷联合。而相对的，现代起亚却并没有与其他跨国汽车企业合作，因此今后现代起亚的动向成为了人们关注的焦点。
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