作为中国中高端汽车品牌——瑞麒汽车从发布伊始就备受世人瞩目。旗下首款中级车瑞麒G5也是备受市场关注。搭载2.0TCI涡轮增压中冷全铝发动机的瑞麒G5，曾以单圈8分56秒的出色成绩，征服了有着177个弯道、落差300多米的的纽博格林北环F1赛道，创下被誉有“绿色地狱”之称的F1赛道单圈成绩的中国纪录。瑞麒G5也因此被媒体誉为“中国骄傲”。外表稳重大气的瑞麒G5为何有如此卓越的动力?或许，这一切都得归功于它有一颗强大的“中国芯”。
“G”擎动力，彰显科技新风范
据了解，瑞麒G5搭载的这款ACTECO 2.0TCI涡轮增压中冷全铝发动机，由奇瑞汽车发动机公司历时3年研发而成，吸收当下最先进的内燃机技术，备了“技术创新、燃油经济、低速高扭、节能降耗”四大特性。从生产线方面，拥有9条柔性机械人生产线，生产线涵盖了CBN、PCD刀具、刀具内冷、总线控制技术、远程诊断技术、防错、纠错等世界最先进科技技术。另发动机功率、油耗、排放等主要技术指标均达到世界一流水平，此举开创中国自主研发和制造高性能发动机的先河，也标志着中国汽车制造对核心技术的掌握。
“G”擎动力，领航中级车新标准
瑞麒G5搭载的这款ACTECO 2.0TCI涡轮增压中冷全铝发动机采用直列、四缸、水冷、四冲程、双顶置凸轮轴、全铝结构、增压中冷设计，最大功率达到125KW/5500rpm，并在1900转就可以拥有235N.m峰值扭矩持续输出，动力表现全面超越帕萨特新领驭等合资品牌等车型。此外，瑞麒G5的升功率达到63.5KW/L，升扭距达到119.3Nm/L，两项数值均居国内同类车型之首。
瑞麒G5的出众动力水平，在经过“挑战纽博格林赛道”事件后，更加为业内人士及消费者所熟知，然国内大部分消费者只知其一不知其二，G5发动机还在节能、油耗、排放、噪音等“看不见”的地方表现也甚为抢眼。
首先，瑞麒G5 2.0TCI涡轮发动机在匹配突破性的双质量飞轮，实现发动机的动力输出的平顺性。应用国际领先的可控燃烧率技术后，百公里油耗降幅高达10%(工信部公布整车油耗仅为7.9L/100km)，在中级车市场树立起高性能标杆。
其次，瑞麒G5 2.0TCI涡轮发动机排放标准，不仅超过国IV排放，还通过欧盟认证，达到欧IV排放标准，与此同时，瑞麒G5 发动机通过采用增压中冷技术，在目前高性能涡轮发动机中，车内噪音明显优于国内同类型汽车品牌。
瑞麒G5能够代表中国汽车，向世界造车水准的内在品质发力，确实难能可贵。我们有理由相信，已经凭借极具核心竞争力的澎湃动力，赚足市场眼球的的瑞麒G5，必能厚积薄发，在中级车市场树立崭新的里程碑。
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作为中国中高端汽车品牌——瑞麒汽车从发布伊始就备受世人瞩目。旗下首款中级车瑞麒G5也是备受市场关注。搭载2.0TCI涡轮增压中冷全铝发动机的瑞麒G5，曾以单
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